新能源汽车销量十年来首次出现负增长

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  • 来源:新绛新闻

  1月13日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发表的2019年整年销量数据显示,2019年中国汽车销量2576.9万辆,同比降低8.2%,我国汽车产销量连绵第二年显露下滑。此中,新能源汽车销量120.6万辆,同比下滑4%,这是自2009年鼎力实践新能源汽车财富以后显露的初度年度降低。

  业内人士指出,自2019年11月以后,新能源汽车发卖量阐扬一经回到退坡以前的均匀水准,这表理管帐谋退坡负面影响正正在逐步还原当中,新能源汽车发达长久向好没有改造。

  2019年我国汽车财富面对的压力进一步加大,产销量与行业紧要经济效益目标均映现负增进。2019年各月连绵显露负增进,上半年降幅更明明,下半年渐渐好转,此中12月当月发卖略降0.1%,与同期根基持平。

  2019年汽车产销区别完毕2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比区别降低7.5%和8.2%,产销量降幅比上年区别增加4.2和5.4个百分点。

  分类型来看,乘用车产销量降幅大于汽车总体。2019年12月,乘用车发卖221.3万辆,同比降低0.9%。2019年整年,乘用车累计销量2144.4万辆,同比降低9.6%。乘用车占汽车产销比重区别到达83%和83.2%,区别低于上年产销量比重3.4和1.2个百分点。

  乘用车四类车型均显露负增进。此中,轿车产销量同比区别降低10.9%和10.7%;SUV产销量同比区别降低6%和6.3%;MPV产销量同比区别降低18.1%和20.2%;交叉型乘用车产销量同比区别降低4.3%和11.7%。

  商用车产销阐扬好于乘用车。2019年正在基修投资回升、国Ⅲ汽车减少、新能源物流车迅疾发达、治超加苛等利好要素鼓动下,商用车产销区别完毕436万辆和432.4万辆,产量同比增进1.9%,销量同比降低1.1%。

  从分车型产销处境看,客车产销区别完毕47.2万辆和47.4万辆,同比区别降低3.5%和2.2%;货车产销区别完毕388.8万辆和385万辆,产量同比增进2.6%,销量同比降低0.9%。此中,重型货车产销区别完毕119.3万辆和117.4万辆,同比区别增进7.3%和2.3%。

  2019年的车市寒冬,是继2018年我国车市28年来的初度下滑之后,汽车产销量连绵第二年显露的下滑。

  多要素影响了2019年汽车商场走势。中汽协方面以为,包罗“汽车周围的消费刺激计谋”因落地时滞或效益不足预期激励消费者观察,肯定水准上延缓购车需求;国六提前执行和增值税下调,激励消费者对进一步抑价的预期。特别是第六阶段排放轨范提前执行对汽车商场变成庞杂挫折。此次排放轨范切换提前期较长,同时执行区域多,影响面积大,对消费者情绪、厂家排产和经销商都带来庞杂影响。

  从月度产销处境转移趋向看,我国汽车产销境况正渐渐趋于好转。凭据中汽协统计,2019年1-10月、1-11月、1-12月,汽车销量累计增进率区别为-9.7%、-9.1%、-8.2%,累计增进率降低幅度不断收窄。

  对付2020年中国汽车商场的预期,中国汽车工业协会秘书长帮理许海东示意,2020年汽车商场仍将延续下滑态势,估计2020年汽车销量为2531万辆,同比降低2%。中汽协方面示意,2020年,中国汽车财富仍将延续还原向好、不断安排、总体安闲的发达态势。

  罗兰贝格环球合资人兼大中华区副总裁郑赟以为,中国汽车发达已进入新常态,对付来日中国汽车商场的走势,最紧张的变量来自于人均GDP增速。即使人均GDP增速正在5%,所有中国乘用车商场来日的走势会与年复合增进根基持平。即使人均GDP增速正在6%,中国乘用车商场从2022年先导或将以2.1%摆布的速率向前发达。即使人均GDP增速7%,中国乘用车商场会以4.3%摆布的速率向前发达。

  受补贴大幅退坡等要素影响,2019年新能源汽车产销完毕124.2万辆和120.6万辆,同比区别降低2.3%和4.0%。此中,纯电动汽车坐蓐完毕102万辆,同比增进3.4%;发卖完毕97.2万辆,同比降低1.2%;插电式混淆动力汽车产销区别完毕22.0万辆和23.2万辆,同比区别降低22.5%和14.5%。

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